วันที่ 16-17 ตุลาคม 2555 เวลา 08.50 น. Toyota Motor Thailand เชิญสื่อมวลชนสายยานยนต์ร่วมทดสอบขับขี่ New Fortuner 2012 โดยจัดเส้นทางจากสนามบินนานาชาติในจังหวัดเชียงใหม่ ใช้เส้นทางสมโภชเชียงใหม่ 700 ปี เชื่อมต่อทางหลวงจังหวัดหมายเลข 1317 ไปยังร้านเฮืองใจ๋ยองในเขตอำเภอสันกำแพง ลัดเลาะไปตามเส้นทางหมายเลข 118 อำเภอสันทราย มุ่งหน้าอำเภอดอยสะเก็ต ผ่านหุบเขาแถบดอยช้าง แล้วไปสิ้นสุดการทดสอบที่โรงแรม Le Meridien เชียงราย รวมระยะทางสำหรับการทดสอบ New Fortuner 2012 ซึ่งใช้ระบบส่งกำลังแบบใหม่กว่า 220 กิโลเมตร

นอกเหนือไปจากการปรับเปลี่ยนรายละเอียดของอุปกรณ์อำนวยความสะดวกต่างๆ แล้ว ระบบส่งกำลังของ Toyota Fortuner จากที่เคยใช้เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด ก็ได้รับการเปลี่ยนแปลงมาเป็นเกียร์ออโต้แบบ 5 สปีด เพื่อความต่อเนื่องในย่านของกำลังแรงบิด และความนิ่มนวลของอัตราทดแบบใหม่ที่ถูกพัฒนาให้เข้ากับการทำงานของเครื่องยนต์มากยิ่งขึ้น ส่วนระบบกันสะเทือนนั้น วิศวกรของ Toyota แจ้งว่ามีการปรับปรุงเล็กน้อย ด้วยการเสริมแผ่นปิดใต้ท้องเพื่อกันกระแสลมหมุนวน ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบดับเบิลวิชโบน คอยล์สปริง เหล็กกันโคลง ด้านหลังแบบโฟร์ลิงก์ ออกแบบมาเพื่อการลุยไปในพื้นที่ทุรกันดานรวมถึงวิ่งบนถนนหนทางปกติ ในรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อยังมีการนำเอา Torsen LSD ที่ช่วยกระจายแรงบิดระหว่างล้อหน้า-หลังให้มีความสัมพันธ์กับทุกสภาวะของการขับขี่โดยอัตโนมัติ เพื่อการทรงตัวและการยึดเกาะกับผิวถนน

ผมจับคู่กับน้องนัฐพล เดชสิงห์ นักข่าวจากสยามธุรกิจ คู่ขาในการขับทดสอบรถยนต์ที่รู้ใจกันเป็นอย่างดี บนตัวรถทดสอบรุ่น 2.5G A/T 4x2 สีทอง ไม้แรกสุดจึงเป็นหน้าที่ของนัฐพลในการควบเจ้า Fortuner จากสนามบินเชียงใหม่ไปจนถึงดอยช้าง หลังจากนั้นผมจึงจะเข้ามารับหน้าที่ต่อโดยขับลงจากดอยช้างไปยังโรงแรม Le Meridien เชียงราย อาการล้าจากการเดินทางไปทดสอบ Toyota GT86 ที่เยอรมนียังคงไม่จางหาย จากคาบเวลาที่ร่างกายเริ่มจะปรับตัวให้เข้ากับเวลาของฝากยุโรปที่ช้ากว่าเมืองไทยถึง 5 ชั่วโมง เริ่มส่งผลกับการนอนหลับจนทำให้เกิดความอ่อนเปลี้ยเพลียแรง สภาพร่างกายที่ไม่เต็มร้อยจึงไม่เหมาะอย่างยิ่งที่จะขับทดสอบคนเดียวทั้งทริป เนื่องจากเส้นทางที่ใช้ทดสอบ New Fortuner ในครั้งนี้ อุดมไปด้วยทางขึ้น-ลงภูเขาที่สูงชันและค่อนข้างคับแคบ

ห้องโดยสารของ New Fortuner 2012 รุ่นปรับระบบส่งกำลังให้เป็นเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด มีความคล้ายคลึงเหมือนกันกับรุ่นเดิมทุกอย่าง โดยมีอุปกรณ์ใหม่เสริมเติมแต่งเข้ามาในบางจุดเพื่อกระตุ้นยอดขาย เบาะผู้โดยสารหุ้มด้วยหนังแท้สีน้ำตาลอ่อนนั่งได้นิ่มสบายก้น รวมถึงทัศนวิสัยมุมมองรอบคันโปร่งโล่งมองเห็นได้ไกลกว่าปกติเนื่องจากเป็นรถ SUV ที่มีความสูงมากกว่ารถเก๋งถึงเกือบ 500 มิลลิเมตร ความสูงและกระจกใสรอบห้องโดยสารช่วยทำให้ความรู้สึกในการโดยสารไปกับ New Fortuner มีความสะดวกสบายจากพื้นที่ภายในที่ค่อนข้างขว้างขวาง ทั้งพื้นที่ในการวางเท้าและพื้นที่เหนือศีรษะ เบาะผู้โดยสารตอนหลังที่พับเก็บได้ช่วยให้การขนสัมภาระมีพื้นที่เพิ่มมากขึ้น ฝาท้ายยังเปิดออกได้กว้างสุดๆเพื่อการยกของที่มีขนาดใหญ่พวกกระเป๋าเดินทาง ถุง Golf รถจักยานแบบพับได้ กล่องหรือลังขนาดใหญ่ก็ยังสามารถยัดเข้าไปยังส่วนท้ายได้อย่างสบาย

ระบบหัวฉีด Diamond Tech กับเทอร์โบแบบ VN ให้แรงบิดที่ดีในรอบเครื่องต่ำ ตั้งแต่การออกตัวจากจุดหยุดนิ่ง ไปจนถึงการเร่งความเร็วแบบคิกดาวน์คันเร่งไฟฟ้า สมรรถนะของเครื่อง 2.5 ลิตร 2KD-FTV VNT ให้แรงบิดสูงสุด 343 นิวตันเมตรที่รอบต่ำตั้งแต่ 1600 รอบต่อนาที แรงกว่ารุ่นเครื่องยนต์เบนซิน 2.7 ลิตร ที่มีแรงบิด 241 นิวตันเมตร ส่วนระบบส่งกำลังแบบ 5 สปีดออโตเมตริก เข้ามาช่วยในด้านอัตราทดที่ครอบคลุมสัมพันธ์ไปกับรอบของเครื่องยนต์ โดยเฉพาะเกียร์ 5 ซึ่งเป็นเกียร์ Overdrive ทำให้รอบเครื่องยนต์ต่ำลงมากกว่ารุ่นเกียร์ออโต้ 4 สปีดอย่างเห็นได้ชัด บนความเร็วเดินทางในระดับ 110-130 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถ New Fortuner ที่วางระบบส่งกำลังแบบใหม่จึงมีความประหยัดมากกว่ารุ่นเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดอยู่พอสมควร ส่วนพวงมาลัยไฟฟ้าที่เข้ามาแทนที่พวงมาลัยเพาเวอร์สายพานแบบเก่าที่กินกำลังเครื่องยนต์ ให้สัมผัสที่ไม่แตกต่างกันมากนักทั้งน้ำหนักและความแม่นยำที่อยู่ในระดับปกติของรถยนต์แบบ SUV ความสูงของตัวรถที่ไม่สัมพันธ์กับกระแสลมหมุนวนที่ไหลเข้าไปยังใต้ท้อง ยังถูกจัดการด้วยแผ่นพลาสติกป้องกันกระแสลมที่เสริมเข้ามาในรุ่นนี้ แผ่นรองใต้ท้องรถช่วยทำให้การไหลเวียนของอากาศมีความเป็นระเบียบมากขึ้น ทำให้ New Fortuner มีการวิ่งที่ย่านความเร็วสูงเงียบขึ้นแต่การทรงตัวยังคงเหมือนเดิม

ช่วงล่างแบบ TOP Platform ยังคงให้สัมผัสเดิมๆ ของตัวรถที่ผมเคยขับ ชุดกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระดับเบิลวิชโบน คอยล์สปริง เหล็กกันโคลง ด้านหลังแบบโฟร์ลิงก์ ยังคงส่งถ่ายสัมผัสเหมือนกับรถ Fortuner รุ่นแรกที่เปิดตัวไปเมื่อปีที่แล้ว การขับทดสอบที่จังหวัดกระบี่ไปยังสุราษฎร์ธานีแล้วข้ามไปขับที่เกาะสมุย ที่เมลเบิร์น ทวีปออสเตรเลีย ในวิคตอร์เรียครอสซึ่งเป็นสนามทดสอบการขับขี่แบบออฟโรด รวมถึงการขับทดสอบแยกย่อยในประเทศไทยที่จัดโดยทีม PR ของ Toyota Motor Thailand อีกหลายครั้ง ประสิทธิภาพและสมรรถนะของ Fortuner หนึ่งในรถยนต์นั่งโครงการ IMV จาก Toyota สื่อมวลชนทั้งไทยและเทศได้ซึมซับรับรู้มาตลอดตั้งแต่ตอนเปิดตัวรุ่นปรับเปลี่ยนโฉมไปเมื่อช่วงกลางปี 2011โดยมีสื่อไทยเป็นเจ้าแรกที่ได้สัมผัสกับตัวรถรุ่นนี้ก่อนใคร เนื่องจากประเทศไทยนั้น ถือเป็นฐานการผลิตที่สำคัญอีกแห่งของ Toyota Motor ในการส่งออกรถยนต์ไปขายยังต่างประเทศ

ดอยช้าง มีที่ตั้งอยู่ยังบ้านดอยช้าง หมู่ที่ 3 ตำบลวาวี อำเภอแม่สรวย จังหวัดเชียงราย เป็นยอดภูเขาสูงในเทือกเขาของดอยวาวี นับเป็นแหล่งต้นน้ำแม่กรณ์ บริเวณหุบเขาแถบนี้ มีชาวเขาเผ่าต่างๆ มาตั้งรกรากอาศัยอยู่เป็นจำนวนมาก พื้นที่สูงชันแห่งนี้ยังเป็นที่ตั้งของสถานีทดลองเกษตรที่สูง เพื่อส่งเสริม การปลูกพันธุ์ไม้เมืองหนาว ลดการทำไร่เลื่อนลอยของชาวเขาที่ทำให้ป่าเสื่อมโทรม ต่อมาเปลี่ยนรูปแบบการทำงานเป็นศูนย์บริการวิชาการด้าน พืชและปัจจัยการผลิต บ้านดอยช้างตั้งขึ้นตามลักษณะของภูเขาที่มีรูปร่างเหมือนช้างแม่ลูกสองเชือก หันหน้าไปทาง ทิศเหนือ หรือหันไปทางตัวจังหวัดเชียงราย สามารถมองเห็นได้ชัดเจนที่บริเวณโรงเรียนบ้านดอยช้าง ส่วนผาหัวช้าง มีความสูงจากระดับน้ำทะเลถึง 1,600 เมตร เป็นสถานที่ชมวิวทิวทัศน์ที่สวยงามมาก อากาศเย็นสบายตลอดปีจากระดับความสูงเฉลี่ยที่มากกว่าสถานที่แห่งอื่นๆ ในประเทศไทย อุณหภูมิเฉลี่ย 18 องศาเซลเซียส ดอยช้างมีชื่อเสียงในเรื่องของเป็นแหล่งปลูกกาแฟที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในประเทศไทย นักท่องเที่ยวที่ขับรถเข้ามายังบริเวณหุบเขาแห่งนี้ จะได้ชมสวนกาแฟ พร้อมๆ กับชมดอกซากุระหรือนางพญาเสือโคร่งที่กำลังเบ่งบาน นับเป็นอีกหนึ่งสถานที่ท่องเที่ยวของภาคเหนือที่น่าสนใจและเต็มไปด้วยผู้คนในช่วงฤดูหนาว

เส้นทางขึ้นดอยช้าง เป็นทางลาดยางมะตอยสองเลนสวนกันและค่อนข้างคับแคบ แต่ทางโค้งบนดอยช้างกับไม่โหดเท่ากับเส้นทางในแถบ อ.สะเมิง ที่วกไปวนมารอบๆ หุบเขามากกว่า ทางหลวงหมายเลข 118 เชียงใหม่ ดอยสะเก็ด เวียงป่าเป้า แม่สรวย ดอยวาวี ดอยช้าง สภาพภูมิประเทศเป็นหุบเขาสูง สองข้างทางบริเวณเนินเขาในแถบนี้ชาวบ้านมักนิยมปลูกกาแฟและผักผลไม้เมืองหนาว ขบวนรถทดสอบ New Fortuner ทั้ง 14 คันใช้เวลาวิ่งจากแยกหลักกิโลเมตรที่ 807 กว่าครึ่งชั่วโมงผ่านทางโค้งขึ้น-ลงภูเขาที่ต้องใช้ความระมัดระวังกันพอสมควรจนขึ้นมาถึงยอดดอยช้างเพื่อจอดแวะพักเก็บภาพ อากาศในช่วงกลางเดือนตุลาคมซึ่งเป็นช่วงปลายฝนต้นหนาว อุณหภูมิบนยอดดอยเย็นสบายกว่าข้างล่างพอสมควร ทางลาดชันทั้งขึ้นและลงแต่ไม่สมบุกสมบันมากนัก เส้นทางหมายเลข 118 นี้เหมาะสมกับ New Fortuner รุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อคันทดสอบ เกียร์ต่ำของระบบส่งกำลังแบบอัตโนมัติ 5 สปีดส่งถ่ายแรงบิด 343 นิวตันเมตรให้สามารถตะกายขึ้นดอยได้อย่างสบายๆ ในช่วงต้นฤดูหนาว หากเป็นช่วงกลางฤดูฝนที่ผิวทางมีความลื่นมากกว่านี้ รุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อน่าจะเหมาะสมกว่าสำหรับการวิ่งขึ้นมาที่ระดับความสูงเกือบๆ 1,600 เมตร

จากยอดดอยช้าง ช่วงขาลง ขบวนรถทดสอบ New Fortuner 2012 เพิ่มความเร็วมากขึ้นเนื่องจากต้องขับให้ถึงโรงแรม Le Meridien เชียงรายก่อนค่ำ ระยะทางจากดอยช้างไปยังจังหวัดเชียงรายไม่ไกลมากนัก ผมจึงเข้ามารับหน้าที่ขับต่อจากน้องอาร์ต นัฐพล เดชสิงห์ โดยไหลลงไปอยู่ท้ายขบวนเพื่อความปลอดภัย ทางลงเขากับความเร็วที่เพิ่มขึ้นจากรถคันนำซึ่งเป็นรถตำรวจตราโล่รุ่น Camry Hybrid ทำให้การไล่ตามเป็นไปด้วยความยากลำบาก รถบรรทุกขนาดใหญ่ มอเตอร์ไซค์และรถปิกอัพเจ้าถิ่นที่เริ่มจะมากขึ้นเรื่อยๆ เมื่อขับเข้าใกล้ตัวเมืองเชียงราย ทำให้รถตำรวจคันนำต้องทำหน้าที่อย่างหนักเพื่อความปลอดภัยของสื่อมวลชนและรถทดสอบทุกคัน วิทยุติดต่อประจำรถสำหรับการขับขี่ทางไกลช่วยให้ขบวนไม่แตกกระจัดกระจายและสามารถกลับมาตั้งแถวทั้ง 14 คันเพื่อวิ่งเข้าสู่โรงแรมที่พักได้อย่างเรียบร้อย ต้องขอยกประโยชน์ให้กับระบบส่งกำลังแบบใหม่ซึ่งเป็นเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด กับระบบนำทางและกำหนดพิกัดด้วยดาวเทียมซึ่งมีติดตั้งอยู่ในจอมัลติฟังก์ชั่นขนาด 6.4 นิ้ว แบบสั่งงานด้วยการสัมผัสไปที่หน้าจอมีแผนที่และจุดแวะพักที่ค่อนข้างละเอียดสมบูรณ์ เมนูภาษาไทยยังช่วยให้การอ่านข้อมูลต่างๆ รวมถึงการต่อเชื่อมกับสถานที่สำคัญ เช่น โรงแรมที่พัก ร้านค้า ร้านอาหาร ร้านกาแฟ ศูนย์บริการของ Toyota ในเขตภาคเหนือทั้งหมด ช่วยเพิ่มความมั่นใจให้กับการเดินทางไกลไปยังที่ที่ไม่มีความคุ้นชินแบบไม่ต้องกลัวว่าจะหลงทางอีกต่อไป จุดชมวิวบนดอยช้างทำให้รถทดสอบทุกคันมาถึงโรงแรมช้ากว่ากำหนดถึงหนึ่งชั่วโมง

จากภาพรวมของการขับทดสอบ New Fortuner รุ่น 2.5 G NAVI มีระบบส่งกำลังแบบใหม่ซึ่งช่วยลดรอบเครื่องยนต์ที่เกียร์ 5 ทำให้อัตราสิ้นเปลืองมีตัวเลขที่ต่ำลงมาจากรุ่นเก่าที่วางเกียร์ออโต้ 4 สปีดอยู่บ้าง การทรงตัวและสัมผัสของพวงมาลัยยังคงให้ความรู้สึกเดิมๆ ไม่เปลี่ยนแปลง ทางโค้งแคบๆ ไม่ควรใส่เข้ามาด้วยความเร็วสูงจากระดับความสูงของตัวรถซึ่งควบคุมการทรงตัวได้ไม่ดีเท่ากับรถเก๋งอุปกรณ์เสริมที่เพิ่มเติมเข้ามาทำให้ราคาของมันเพิ่มขึ้นพอสมควร สมรรถนะของเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ อัดอากาศด้วยระบบ VN Turbo ถ่ายทอดแรงบิดรอบต่ำได้ดี เครื่องยนต์ดีเซลของ Toyota รหัส 2KD-FTV แข็งแรงทนทานมีค่าบำรุงรักษาต่ำกว่ารุ่นเครื่องยนต์เบนซิน 2.7 ลิตร แถมยังประหยัดเชื้อเพลิงมากกว่า ระบบเบรคต้องกะระยะให้ดีไม่ควรขับจี้ท้ายรถคันข้างหน้ามากจนเกินไป เนื่องจากเป็นรถที่มีมวลและมีความสูงมากกว่ารถเก๋งทั่วไป ผมได้แต่หวังว่า Fortuner ในรุ่นต่อไปเบรกหลังของมันจะถูกปรับเปลี่ยนให้เป็นแบบดิสเบรก แทนที่จะเป็นแบบดรัมเบรกเหมือนรุ่นที่ผ่านๆ มา อุปกรณ์ทั่วไปอยู่ในระดับปานกลางทั้งวัสดุที่ใช้ทำและรูปแบบ ราคาของรุ่น 2.5G 5A/T 4x2 ซึ่งเป็นรถคันทดสอบอยู่ที่ 1,179,000 บาท อยู่ที่การตัดสินใจของคุณเองว่าสมรรถนะของมันมีความเหมาะสมกับเงินในกระเป๋าหรือเปล่า สำหรับผู้คนส่วนใหญ่ ราคาขายต่อ อะไหล่และศูนย์บริการที่มีอยู่ทั่วทุกหัวระแหงของ Toyota คือสิ่งที่ต้องคำนึงเมื่อต้องควักกันกว่าล้านบาท เพื่อแลกกับพาหนะคันใหม่ที่พร้อมจะลุยไปในทุกๆ ที่ของประเทศไทย.

Arcom roumsuwan
E-Mail [email protected]
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom